輪切りファンシュラウド装着！

前回、お恥ずかしい加工の模様をお伝えしたファンシュラウド。

もちろん、スムーズには付きませんでした。

しかし、「ないよりはマシ」の精神で、装着することに。

その効果については疑心暗鬼でしたが…。

※写真をクリックすると別窓で拡大へ。

ファンシュラウドを加工しちゃった後、車の下へ潜り

改めて確認してみたのです。

すると、ラジエターのロアホースとファンの間隙が

ほとんどない事に気づきました。←遅いっ

とてもじゃないですが、ロアホース辺りに

ファンシュラウドを入れる余地はありません。

装着は、ハナから不可能だったのか！？

いや、待てよ。

ファンシュラウドたるもの、

円周状につながっていなければいけないという

“先入観”を捨ててしまったらどうだろう、と。

女性のスカートだって、単なるタイトスカートより

スリットの入っているほうが、むしろ嬉しいぢゃないか。←まるで関係ナシ

ということで、ロアホースとファンの間隙が極小なら、その部分だけ

スリットを入れ?カットオフしてしまえばいいではないかという結論に。

あ、Photo内のキャプション、間違ってますね。

こっちが運転席側で上のPhotoが助手席側でした。。。

で、とりあえず装着できました。

ラジエターの真下、ロアホースあたりはパックリと割れており、

シュラウドが存在しない状態ですが、

ファン全体の8割程度は覆っていますので、よしとしましょう。

実際に炎天下の都内を走行してみると、確かに冷却効率がアップ。

ファンシュラウド・レスの頃より、

明らかに電動ファンが作動するまでの時間が遅くなってます。

（水温が摂氏85度で、ラジエター前の電動ファンが作動する設定）

また、長い渋滞に巻き込まれても、以前より最高水温が低くなりました。

手の皮を剥いただけの甲斐はあったというものです。

しかーし、真夏にエアコンが正常に作動した時の冷却能力は たぶん無理 未知数。

秋が深まってきた今、もはや確認しようがありませんが。。。

あれ、なんでこのマスタング買っちゃったんだろう？（笑）